俄羅斯國家公路建設(shè)公司Avtodor總經(jīng)理維亞切斯拉夫佩圖申科表示，中國鐵建股份有限公司對俄羅斯新項目“子午線”表現(xiàn)出興趣，可能會承建50%的路線。
他在回答中國企業(yè)是否會參與“子午線”項目的問題時稱：“我們正在同中國鐵建公司討論，該公司在建設(shè)莫斯科至喀山公路М-12的第五標段。雙方進行了幾次會談，期待會得取得積極結(jié)果。總的來說，僅依靠國家資金我們無法100%完成道路建設(shè)，將無條件地吸引資金。所以，我們必須悉數(shù)一下通過什么模式來實現(xiàn)，比如公私合作伙伴關(guān)系、租讓，抑或國有企業(yè)的債券貸款等?！?/p>
佩圖申科強調(diào)，目前談判在進行中，正考慮雙方各按50%的比例建設(shè)路線的可能性。
最初，預(yù)計“子午線”將成為俄羅斯第一條私營公路；俄羅斯控股公司早在2013年就作為該項目的發(fā)起方。按計劃，這條公路將面向中轉(zhuǎn)運輸。去年，俄羅斯副總理馬拉特胡斯努林表示，他不排除國家為該項目融資的可能性。同時，他后來表示，50%以上的公路建設(shè)資金應(yīng)來自預(yù)算外來源。
據(jù)此前Avtodor公司總裁佩圖申科稱，該公司在國內(nèi)物流改變背景下將重新研究“子午線”公路路線，初步草案將到秋天準備就緒。
俄羅斯國有公路建設(shè)公司Avtodor的董事長維亞切斯拉夫?佩圖申科接受俄RBC電視臺采訪時表示，原定聯(lián)通亞歐的俄“子午線”公路將在俄歐洲部分改道向南，將中國、哈薩克斯坦與包括伊朗在內(nèi)的里海國家相連。
根據(jù)此前設(shè)計，俄羅斯首條私人投資公路“子午線”原本應(yīng)跨越8個聯(lián)邦主體，將哈薩克斯坦、中國、白俄羅斯與歐盟國家的公路相連。
佩圖申科指出，制裁條件下，歐洲方向的客貨流驟減，向南經(jīng)里海和黑海運輸?shù)呢涍\量則增加。他說，“子午線”公路仍將打通經(jīng)哈薩克斯坦往返中國的公路運輸走廊，但不會往歐洲方向延伸，而是將在俄羅斯歐洲部分改道，貫穿南北地區(qū)，并聯(lián)通包括伊朗在內(nèi)的里海國家。
俄羅斯政府于2019年批準了修建一條收費高速公路的計劃，這將大大縮短歐洲和中國之間的貨運時間。
《莫斯科時報》曾報道，俄羅斯正推行一項雄心勃勃的基礎(chǔ)設(shè)施計劃，包括開發(fā)具有戰(zhàn)略意義的中國-西歐運輸走廊。稱俄羅斯2019年已經(jīng)開始建設(shè)這條走廊的第一段：連接中國西部鄰國哈薩克斯坦和白俄羅斯的一條被稱為子午線高速的收費公路。時任俄羅斯總理德米特里·梅德韋杰夫批準了修建子午線收費高速公路。
據(jù)報道，梅德韋杰夫要求內(nèi)閣官員就該項目吸引投資事宜與發(fā)起人進行磋商，包括來自中國的投資，并給予必要的支持。
該項目發(fā)起人、俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司前副董事長亞歷山大·梁贊諾夫估計，該項目初步成本為5940億盧布（合93億美元），收支平衡時間為12至14年。他說，其名下公司已經(jīng)擁有這條公路將要穿過的大約80%的土地。
報道稱，子午線高速將橫跨2000公里，從俄羅斯-哈薩克斯坦邊界一直到連接白俄羅斯明斯克與莫斯科的現(xiàn)有公路的匯合點。它將縮短中國西部和中歐之間貨運中心的貨車運輸路線，并可能在現(xiàn)有3條鐵路走廊之外，提供一種更快捷的替代方式，即使更昂貴。
俄羅斯—中國分析中心謝爾蓋·薩納科耶夫說，這條高速公路在經(jīng)濟上是合理的，可以為俄羅斯創(chuàng)造更多的就業(yè)機會和新的運輸收入來源。
據(jù)報道，一名聯(lián)邦官員的話說，子午線高速是俄羅斯為中國“一帶一路”倡議提出的建設(shè)項目之一。
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